В Карелии рухнул истребитель Су-30. Погибли два члена экипажа. Самолет упал во время учебно-тренировочного полета неподалеку от аэропорта Петрозаводска. В Минобороны подтвердили катастрофу, но подробностей не сообщили.
Глава Карелии Артур Парфенчиков утверждает, что падение произошло за пределами населенного пункта.
”
«Самолет упал в безлюдном районе. Полет выполнялся без боекомплекта», — говорит Парфенчиков.
Это уже третье крушение самолета российской авиации за месяц.
”
Третьего октября в Красноярском крае упал Ан-2 — погибли два человека. Седьмого ноября в Дагестане вертолет Ка-226 рухнул на жилой коттедж — погибли пять человек, включая сотрудников оборонного завода.
Подобные трагические инциденты уже не случайность, а системная проблема, говорит военный эксперт Игорь Романенков. Он напоминает, что ВСУ недавно нанесли удар по авиабазе в Саках. Повреждены и уничтожены два Су-30СМ, поражены три Су-24 и склад авиавооружения.
”
«Аэродром Саки является местом базирования морской авиации. Россияне разместили там десятки самолетов, которые обеспечивают действие как на территории самого Крыма, так и на юге Украины. Такое количество поврежденных и уничтоженных самолетов говорит о том, что на некоторое время будет снижена интенсивность задействования воздушных сил России», — сообщает Романенков.
Но потери авиации — это не только украинские удары. Это износ техники, нехватка запчастей, проблемы с подготовкой пилотов.
В ФСБ недавно заявили, что сорвали операцию украинской разведки по похищению МиГ-31К с ракетой «Кинжал» на борту. ГУР якобы пытался подкупить российских пилотов и склонить их перегнать самолет на Украину за три миллиона долларов.
”
«Сам факт того, что украинская разведка вышла на российских пилотов и вела предметную разговор о похищении истребителя вместе с ракетой — это серьезное достижение, независимо от конечного результата. Только представьте степень проникновения ГУР в систему российской авиации», — рассказал источник из ГУР.
Это чем -то напомнило схему так называемой операции «Синица», когда российский пилот Максим Кузьминов перегнал на Украину вертолет Ми-8, попутно расстреляв остальной экипаж. Если разведка Украины действительно регулярно выходит на российских пилотов и ведет с ними переговоры — где ждать следующего подвоха, не знает никто. Но военная авиация — это только половина проблемы. Гражданская авиация России катится в пропасть еще быстрее.
”
«Если еще два года назад бортов было более двух тысяч, то сейчас — тысяча. Не менее двухсот из оставшихся у перевозчиков западных лайнеров придется вывести из эксплуатации до 2030 года», — заявили в Федеральном агентстве воздушного транспорта.
Из строя за последнее время вышли пятьдесят восемь бортов. Из-за проблем с ремонтом и невозможностью закупать оригинальные детали. Под угрозой приземления — почти тридцать процентов флота западных лайнеров: примерно семьсот Boeing и Airbus, которые обеспечивают девяносто процентов пассажирских авиаперевозок в России. Капитан Airbus A320 Михаил Парканский объясняет масштаб катастрофы:
”
«Из авиапарка будут выводиться устаревшие советские самолеты, такие как Ан-24, Ан-26 и Як-40. Вопрос в том, чем их заменить? Изначально планировалось, что война продлится три дня, а потом все захотят снова дружить с Россией. А сейчас их заменить, собственно говоря, нечем», — объяснил капитан Airbus A320 Михаил Парканский.
Заменить западные самолеты отечественными не получается. За восемь месяцев этого года авиастроители поставили только один из пятнадцати запланированных коммерческих самолетов.Владимир Путин год назад давал публичные поручения строить собственные самолеты. Речь шла о легком многоцелевом «Байкале». Ни один борт до сих пор не поставлен в эксплуатацию.
Российская авиация — и военная, и гражданская — теряет крылья. Су-30 упал в Карелии. Вертолет рухнул на жилые дома в Дагестане. Гражданские самолеты разбирают на запчасти.
СВО съедает не только людей. Она пожирает технику, инфраструктуру, целые отрасли. А российское небо становится всё более опасным.
